上海商務租車帶您認識汽車懸掛

  每個人都會有自己的簡歷表，其展現(xiàn)我們個人的基本信息；看似簡單的簡歷，卻蘊含著諸多信息。一輛車同樣有自己“簡歷”，那就是配置參數(shù)表，它可以較全面、清楚地展現(xiàn)車輛的基本信息，但這些枯燥的數(shù)據(jù)里面也蘊含著諸多的知識點。今天，上海商務租車就給大家討論一下配置表里面的懸掛各種配置，這些配置對我們消費者到底有什么作用。

  相信很多車主都翻過車輛宣傳冊的經(jīng)歷，其中懸掛結構這一項往往都是被宣傳或者描繪的神乎其技。看似相同的懸掛結構，到不同廠家卻似乎各不相同。其實，陳教授覺得看懂基本的懸掛結構并非難事，懂得化繁為簡就很容易看清懸掛系統(tǒng)。

  懸掛分類的依據(jù)有很多，我們通常根據(jù)汽車兩邊車輪運動是否關聯(lián)作為分類標準，所以懸掛可以分成獨立懸掛和非獨立懸掛。我們比較常見的懸掛有麥弗遜獨立懸掛、雙叉臂式獨立懸掛、雙橫臂式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛、縱臂扭轉梁式獨立懸掛、整體式非獨立懸掛等。

獨立懸掛

  自身特點：車輪互不干擾、結構略微復雜

  配備獨立懸掛的車輛兩邊車輪各自獨立車架或車身彈性連接，上海商務租車認為，與非獨立懸掛比較，它兩邊車輪可以相對自由、獨立運動，互相影響的情況較少。但是，有些獨立懸掛結構相對復雜，成本也會略高。

麥弗遜懸掛

  這個懸掛結構是現(xiàn)在非常流行的一種獨立式懸掛形式，大多數(shù)應用在車輛的前輪。簡而言之，麥弗遜式懸掛的主要結構是由螺旋彈簧 減震器和A字下擺臂組成；減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，也限制彈簧只能作上、下方向的振動。即使不同級別的車輛都使用該懸掛形式，但車廠可以通過對減震器行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧，對懸掛性能進行調(diào)節(jié)，較后調(diào)校出來的底盤也會有所區(qū)別。

  這種懸掛形式有什么好處呢?據(jù)上海商務租車的了解，在車身寬度相同情況下，發(fā)動機艙可以得到更大空間，便于布置機械部分，車頭吸能區(qū)域設計更加自由，駕駛艙空間表現(xiàn)也更好。其缺點也明顯，受制于結構，它橫向剛性較差，對車輛俯仰(即是點頭現(xiàn)象)，以及扭矩轉向抑制不足。

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                                      ----本資訊由車秘書Jerry撰稿