上海商務(wù)租車給您講解汽車油耗的問題

相比起常見的前驅(qū)或者后驅(qū)車來說，四驅(qū)車的優(yōu)勢很明顯，無論是對于高性能車來說的加速和轉(zhuǎn)向能力，還是對于SUV的通過能力和脫困能力，四個輪子總是顯得比兩個輪子更有優(yōu)勢。上海商務(wù)租車給您講解相關(guān)知識。

然而，四驅(qū)車子也有一個先天存在的問題：它們的油耗都要比兩輪驅(qū)動的車來得更高。這貌似是一個無解的困局：你要車子抓地力好，扭矩分配充分，就得承受更高的油耗。不過，奧迪較近一項較新的四輪驅(qū)動技術(shù)，還真有希望打破這個“四驅(qū)困局”。

　　但是，我們要先從頭開始說起...

　　四驅(qū)車就更耗油？

前面有提到4WD要比2WD更耗油些，您就會問了，為啥？多了2個驅(qū)動輪就更耗油了？首先，我們大家都知道，輪子上的動力是由發(fā)動機供應(yīng)的吧？，發(fā)動機通過變速箱向外輸出動力，這些動力通過一組機械裝置分配到兩個前輪（或后輪）上，然后車子就能動了。

好了，往細了說，這些動力的傳遞過程，上海商務(wù)租車認為，從力學(xué)上來看都是要消耗掉一部分能量的，為啥？能量守恒嘛，傳輸動力必然要發(fā)熱，熱量也是能量啊。所以說，發(fā)動機發(fā)出100馬力，較后到了輪子上，因為有傳輸機構(gòu)的存在，必然沒有100匹。

那四驅(qū)車呢？不僅有前軸的傳輸機構(gòu)，還多了一套把動力送到后面的機械系統(tǒng)，中間還帶上一個叫差速器的，用來分配前后動力配比的東西。想想看這損耗得有多大？所以也就是說，動力傳輸機構(gòu)越多越復(fù)雜，動力損耗必然就越大，也就是說要達到相同速度，發(fā)動機就要耗更多油。

　　給我們說說奧迪這黑科技？

哎，你之前給我們說，奧迪有個新技術(shù)，四驅(qū)車不會很耗油？給我們說說吧！其實這種技術(shù)吧，主要目的就是省油用的。奧迪的Quattro大家都知道吧，大名鼎鼎的德系四驅(qū)代表技術(shù)。Quattro這種技術(shù)較初是80年代搞出來的，核心是一套叫做托森差速器的東西。

　　上海商務(wù)租車認為，托森差速器這種東西，真要拆開來詳細分析的話，估計可以專門出一本書了。這種東西純機械，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。當(dāng)然，也會造成不少的動力浪費。所以奧迪這個新科技，其實就是從差速器結(jié)構(gòu)上下的手。

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                                      ----本資訊由車秘書Jerry撰稿