上海商務(wù)租車給您講解剎車/油門設(shè)計的原理

  有用戶在網(wǎng)上上給出了這樣的問題，汽車剎車與油門都由右腳控制，個人認(rèn)為這一設(shè)計是工業(yè)設(shè)計的一大敗筆，接下來，上海商務(wù)租車給您講解剎車/油門設(shè)計的原理

  到底為什么要這么設(shè)計呢？于是乎，有相關(guān)車輛專業(yè)的朋友對個問題進(jìn)行三個角度的回到：分別是技術(shù)、成本和法規(guī)。

  在沒有看到問題解答前，大家是怎么看待剎車和油門都由右腳設(shè)計的呢？歡迎跟帖....

一、技術(shù)

  純理論上說，完全可以造出題主所說的“手控油門車”。

  但是摩托車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的本質(zhì)區(qū)別在于：摩托車的把手和車輪直接剛性連接，意味著把手轉(zhuǎn)過一定角度，車輪必然轉(zhuǎn)動相同的角度；而汽車的轉(zhuǎn)向盤和前輪之間有一個傳動比i（大于1，而且是必須的），意味著轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動X角度，車輪只轉(zhuǎn)動X/i角度。

  上海商務(wù)租車了解到，轉(zhuǎn)大彎的時候，摩托車駕駛員的雙手不需要離開把手就可以轉(zhuǎn)向，而汽車駕駛員可能需要方向把方向盤打好幾轉(zhuǎn)。這時，汽車駕駛員就必須“換手”，就是說，有一個“手離開方向盤，手沿著方向盤移動，又重新握住方向盤”的過程。在這個過程中，很可能錯誤觸發(fā)油門，造成嚴(yán)重的后果。

  因此手控油門與腳控油門相比，并沒有優(yōu)越性。把離合或者剎車發(fā)在方向盤上都會面臨類似的問題。其中，剎車尤其不能放在方向盤上，因為對助力的要求太高了。

  （摩托車轉(zhuǎn)大彎靠的是反向推輪，和把手與前輪之間的傳動比沒關(guān)系，摩托車（包括自行車等各種兩輪）轉(zhuǎn)大彎的時候把手的轉(zhuǎn)動量非常之小，和四輪車那種靠轉(zhuǎn)動前輪的轉(zhuǎn)彎方式是不一樣的。）

二、成本

成本！成本！成本！

因為很重要所以要說三遍。各個車企的態(tài)度大概就是能省則省。

  設(shè)計上大的改動意味著制造成本大量增加。另外，前期的研發(fā)，還有后續(xù)測試，都是一大筆費(fèi)用。因此上海商務(wù)租車認(rèn)為，除非有“足夠大”的好處，車企是絕不愿意做這樣大的改動的。

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