上海租車公司和您聊聊汽車的油耗數(shù)據(jù)
上海租車公司和您聊聊汽車的油耗數(shù)據(jù)
在解讀這個油耗是怎么測試之前,教授覺得有必要先科普一下這個油耗是什么意思。上海租車公司和您聊聊這個話題。
首先,工信部油耗,其實并不是工信部自己測試,而是工信部認證的測試機構(gòu)遵循工信部的測試流程,幫車廠做測試,然后作為油耗依據(jù)。簡單來講,車企自己把車送到檢測機構(gòu),然后機構(gòu)檢測,然后把數(shù)據(jù)反饋給廠家,廠家提交給工信部。
不知道大家是否記得,2014年的3·15央視曝光的車企油耗造假?如果忘了,可以再回去查一下。由于只是車廠跟檢測機構(gòu)檢驗,所以這里面產(chǎn)生的問題也是非常多,車企肯定是想方設法想降低油耗,然后你們就懂了。以前1.6升以下排量車型有個惠民補貼,一臺1.6升的汽車要拿到3000元的節(jié)能補貼,車型申報的限值百公里油耗為5.9L。那所以,這個工信部油耗,對車廠銷量的影響還是十分巨大的。
工信部油耗是如何測試?
上海租車公司認為,測理論油耗有兩個辦法:
流量計法:這是較簡單直接粗暴的辦法,直接在油管上安裝傳感器,計算出消耗的燃油,從而測得油耗。
碳平衡法:通過元素守恒的原理,把測算碳氣體濃度的儀器,直接插入排氣管,通過間接的辦法來測算碳濃度,來測算消耗的燃油量。雖然是間接,但就別以為這樣辦法不好,測試的儀器都是相當精密,所以具有很高的準確率。因此,碳平衡法是目前主流的測試方法。
理論有了,下面要說一下這個工況油耗是怎么測試的。首先,廠家會給測試機構(gòu)一輛車,這輛車行駛里程超過3000公里的磨合,并且行駛里程不超過15000公里。
上海租車公司認為,車輛準備好之后,還是需要上路,但上路并不是為了測試油耗,而是為了測試阻力等等各方面的因素。
首先,在標準的環(huán)境底下,測試廠家提供的汽車在不同速度之下的阻力,記錄這個阻力用于第二步的模擬測試。
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----本資訊由車秘書Jerry撰稿
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