上海租車：特斯拉排放超標(biāo)咋辦？

近日有一則新聞引起了缸哥的關(guān)注。據(jù)報道，一名新加坡車主在香港買了一臺MODEL S并將其帶回了新加坡?；貒?，這輛車卻被認(rèn)定為“非環(huán)境友好車型”，并需繳納相應(yīng)的罰款。根據(jù)新加坡的法規(guī)，所有電動車消耗的電量都要按1瓦/時=0.5克轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放量來進(jìn)行檢測，從而判別是否其是否超標(biāo)以及處罰力度。上海租車和您聊聊這個話題。

電動車自身無排放，污染來自發(fā)電廠

　　這則新聞無疑再次引出了那個爭論已久的話題——純電動汽車真的環(huán)保么？從技術(shù)層面看，純電動車本身是不會產(chǎn)生任何污染排放的。那么是不是就絕對環(huán)保了呢？答案并不那么簡單，因為純電動車的能源是通過城市的供電網(wǎng)絡(luò)充電而來，而城市電網(wǎng)里的電又是由發(fā)電廠生產(chǎn)。要想絕對環(huán)保無污染，只有讓所有發(fā)電廠都采用水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等方式產(chǎn)生潔凈能源來供電 。

也就是說，若是純電動車充傳統(tǒng)的火力發(fā)電廠發(fā)出來的電，污染排放只不過是從汽車身上轉(zhuǎn)到了發(fā)電廠而已。實際排放值或許還不如傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車環(huán)保。

　　車主該為不干凈的電買單么？

　　上海租車認(rèn)為，除了環(huán)保問題，看到這則新聞，缸哥更是感受到車主心中那一萬只草你媽奔騰產(chǎn)生的震動。因為電動車自身無排放，排放污染其實來自發(fā)電廠，又不是自己的車造成了污染排放，為何還要被罰？

雖說國內(nèi)對于電動車還暫無類似規(guī)定，畢竟現(xiàn)在國家在大力推廣新能源汽車。但是隨著電動汽車的普及和政策力度的褪去，或許在不久的將來這樣的規(guī)定也會在國內(nèi)出現(xiàn)。那么這樣規(guī)定是否合理？網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了立場鮮明的兩個觀點。

　　就像網(wǎng)友們調(diào)侃的那樣：“我就想知道以后放屁會不會被罰款？”的確，環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格些固然好，但是管制力度要用在關(guān)鍵地方，而不是一味讓普通消費者來買單。

　　上海租車認(rèn)為，基礎(chǔ)能源建設(shè)不環(huán)保，這本身也是國家能源規(guī)劃與建設(shè)缺乏前瞻性的體現(xiàn)。缸哥認(rèn)為，科學(xué)技術(shù)是一把雙刃劍，它帶來了環(huán)境污染，同時也能用它去解決這個問題。因此，從能源技術(shù)上解決環(huán)境污染問題，才是治本的環(huán)保措施。應(yīng)該加大對于能源企業(yè)的排污稅收，設(shè)定更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能促進(jìn)能源技術(shù)和能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)步與凈化。

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                                      ----本資訊由車秘書Jerry撰稿